Menu
หน้าแรก
เกี่ยวกับ BTSGIF
อะไรคือ BTSGIF
โครงสร้าง BTSGIF
ทำไมต้อง BTSGIF
Factsheet
การบริหารจัดการกองทุน
ผู้จัดการกองทุน
ผู้จัดการกองทุน
รางวัลและความสำเร็จที่ได้รับ
โครงสร้างผู้ถือหุ้น
โครงสร้างองค์กร
คณะกรรมการบริษัท
รายชื่อผู้บริหาร
ผู้ให้บริการเดินรถ
ข้อมูลบริษัท
รางวัลและความสำเร็จที่ได้รับ
โครงสร้างผู้ถือหุ้น
โครงสร้างองค์กร
คณะผู้บริหาร
ความรับผิดชอบต่อสังคม
ผู้ดูแลผลประโยชน์
คณะกรรมการที่ปรึกษาการลงทุน
นักลงทุนสัมพันธ์
หน้าหลักนักลงทุนสัมพันธ์
ข้อมูลราคาหลักทรัพย์
กราฟราคาหลักทรัพย์
ราคาย้อนหลัง
เครื่องคำนวณการลงทุน
ข้อมูลทางการเงิน
งบการเงิน
ข้อมูลสำคัญทางการเงิน
คำอธิบายและการวิเคราะห์ของฝ่ายจัดการ
มูลค่าสินทรัพย์สุทธิ
รายงานประเมินมูลค่าทรัพย์สิน
เอกสารนำเสนอ
รายงานประจำปี
วิดีโอ และพรีเซนเทชั่นส์
วารสารนักลงทุน
ข้อมูลสำหรับผู้ถือหน่วยลงทุน
รายชื่อผู้ถือหน่วยลงทุนหลัก
การจ่ายเงินปันผลและการลดเงินทุนจดทะเบียน
การประชุมผู้ถือหน่วยลงทุน
ปฏิทินนักลงทุน
ห้องข่าว
ข่าวแจ้งตลาดหลักทรัพย์
ข่าวแจ้งสื่อมวลชน
สอบถามข้อมูลนักลงทุน
ติดต่อนักลงทุนสัมพันธ์
อีเมล์รับข่าวสาร
คำถามที่พบบ่อย
เกี่ยวกับ IF
กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานคืออะไร
โครงสร้าง IF
ทำไมต้อง IF
ภาษีที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน
ติดต่อเรา
EN
TH
เกี่ยวกับ BTSGIF
หน้าหลัก
เกี่ยวกับ BTSGIF
ทำไมต้อง BTSGIF
ทำไมต้อง BTSGIF
หากคุณกำลังมองหาการลงทุนที่มีพื้นฐานดี
มีนโยบายจ่ายเงินปันผลตอบแทนอย่างสม่ำเสมอ
BTSGIF เป็นทางเลือกใหม่ของการลงทุน
อุตสาหกรรมพลวัตที่น่าดึงดูดและได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากรัฐบาล
รัฐบาลมีแผนขยายเครือข่ายระบบรถไฟฟ้าจากปัจจุบัน 121.6 กิโลเมตร เป็น 515.2 กิโลเมตร ในปี 2572
ส่วนแบ่งการตลาดของระบบรถไฟฟ้าคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 6% เป็น 23% ในปี 2580
รัฐบาลไทยได้กำหนดนโยบายชัดเจนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพฯ โดยการลงทุนในโครงการต่างๆของระบบขนส่งมวลชน
ธุรกิจที่มั่นคงพร้อมการพิสูจน์แล้ว
ผู้โดยสารมีการเติบโตอย่างมั่นคงผ่านหลากหลายเหตุการณ์ (อัตราการเติบโตสะสม 8.7% ต่อปี นับตั้งแต่เริ่มให้บริการ)
สัมปทานที่มีความยืดหยุ่นในการเพิ่มค่าโดยสาร
สามารถเพิ่มค่าโดยสารในระบบรถไฟฟ้าสายหลักได้ โดยไม่ต้องขออนุมัติจาก กทม. หรือรัฐบาลแห่งชาติ ในกรณีที่การเพิ่มค่าโดยสารยังอยู่ภายใต้ค่าโดยสารที่ได้รับอนุญาต
การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพพร้อมการยกระดับการดำเนินงานให้ดียิ่งขึ้น
อัตรากำไรที่ยั่งยืนจากผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งและการยกระดับการดำเนินงานให้ดียิ่งขึ้น
อัตรากำไรที่ดีเมื่อเทียบกับระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาค
ความสามารถในการให้บริการที่เพียงพอ รองรับการเติบโตในอนาคตด้วยรายจ่ายฝ่ายทุนที่จำกัด
การเพิ่มรถไฟจำนวน 46 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ เพื่อรองรับผู้โดยสารในระบบปัจจุบัน และส่วนต่อขยายสายสีเขียวใหม่ (รถไฟ 3 ขบวน จะถูกจัดสรรให้กับ กองทุนฯ เพื่อใช้ในระบบรถไฟฟ้าสายหลัก)
บุคลากรของบีทีเอสซีมีประสบการณ์สูงในธุรกิจระบบขนส่งมวลชน
ผู้พัฒนา: ระบบบีทีเอสสร้างขึ้นใน 35 เดือน
ผู้ให้บริการ: ประสบการณ์ 18 ปีในการดำเนินงานระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียว
โอกาสการลงทุนที่สำคัญจากการขยายระบบขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็ว
สิทธิในการปฏิเสธก่อน และ สิทธิในการซื้อ สัญญาบีทีเอสสายปัจจุบัน (สัญญาจ้างดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M contracts) 30 ปี และการขยายสัมปทาน) รวมถึงเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่บริหารโดย BTS
ยังสามารถเพิ่มโอกาสในกิจการโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เกี่ยวข้องกับ BTS ได้ โดยมุ่งเน้นโครงการที่มีกระแสเงินสดที่แข็งแกร่ง